Jeśli posiadasz samochód osobowy, to podstawowe informacje potrzebne aby dobrać odpowiedni hak to:

• Marka, model
• Rok produkcji
• Rodzaj nadwozia (hatchback, kombi, sedan)

Wszelkie pakiety stylistyczne, tj. S-Line, M-Pakiet, AMG-Pakiet itp. mogą mieć wpływ na możliwość zamontowania haka holowniczego. Jeśli posiadasz taki pakiet lub inny rodzaj wyposażenia niestandardowego, tj. napęd 4x4 lub wszelkie modyfikacje karoserii, a na naszym sklepie nie widzisz rozróżnienienia przy twoim modelu pojazdu, skontaktuj się z nami, a sprawdzimy to.

Do wyboru haka do samochodu dostawczego, potrzebna jest większa ilość informacji tj.:

• Marka, model
• Rok produkcji
• Rodzaj nadwozia (zabudowany blaszak, skrzynia)
• Długość, rozstaw osi
• Pojedyncze czy podwójne tylnie koła
• Ze stopniem czy bez

Jeśli posiadasz niestandardowy lub zmodyfikowany pojazd tj.: kamper, holownik, pojazd z przedłużoną ramą nośną to może być konieczny montaż uniwersalnego haka holowniczego do pojazdów specjalnych, który znajdziesz pod linkiem poniżej:

• Hak odkręcany (sztywny)

Jako definicję sztywnego haka holowniczego przyjmuje się hak, którego końcówka (kula) jest zamontowana na stałe; z reguły przykręcana, rzadziej przyspawana. Haki sztywne z kulą przykręcaną dzieli się z kolei na zwykłe oraz flanszowe.

Kula zwykła nazywana jest czasem łabędzią szyją, ze względu na jej formę i kształt. Jest ona przykręcana do haka zazwyczaj dwoma śrubami od boku. Ten rodzaj występuje zazwyczaj w samochodach osobowych.

Kula flanszowa jest przykręcana czołowo do haka za pomocą dwóch lub czterech śrub (w zależności od rodzaju). Tego typu kule są najczęściej montowane w samochodach dostawczych i mogą być łatwo wymienione na nowe ze względu na dużą ilość zamienników dostępnych na rynku. W naszym sklepie znajdziesz szeroki asortyment kul flanszowych jak również akcesoriów holowniczych do niej.

• Hak wypinany poziomo

Hak wypinany poziomo stanowi kompromis między ceną, a funkcjonalnością. Jak sama nazwa wskazuje, kulę wyciąga się w kierunku poziomym po naciśnięciu specjalnej dźwigni. Sam proces jest szybki i wygodny, lecz po wypięciu pod zderzakiem może być widoczne gniazdo haka, co może przeszkadzać użytkownikom, którzy cenią sobie estetykę pojazdu. Brak tutaj również zabezpieczenia antykradzieżowego, dlatego należy pamiętać o każdorazowym wypinaniu kuli, gdy nie jest aktualnie używana.

• Hak wypinany pionowo

Hak wypinany pionowo to wariant przeznaczony dla najbardziej wymagających użytkowników ceniących sobie estetykę pojazdu, wygodę i bezpieczeństwo. Kula wypinana jest w kierunku pionowym w dól, to znaczy że gniazdo haka znajduje się schowane pod zderzakiem. Dzięki temu po wyjęciu kuli, w samochodzie nie widać że hak jest zainstalowany. Dzieje się to również dzięki specjalnemu uchwytowi gniazda elektrycznego, które również jest chowane pod zderzak. Dodatkowo mechanizm jest zabezpieczony kluczykiem.

Wysokość na jakiej powinien znajdować się środek kuli haka holowniczego jest określana przepisami EKG ONZ 55.01. Wg ww. normy wysokość środka kuli haka powinna znajdować się na wysokości od 350mm do 420mm od podłoża. Pomiaru dokonuje się przy uzyskaniu dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu.

W przypadkach szczególnych (podwyższone lub opuszczone zawieszenie, niestandardowe koła) jest możliwość dopasowania wysokości kuli za pomocą adapterów. Możliwość taka istnieje tylko dla samochodów z hakami z kulą flanszową lub amerykańskich wersji haka. Dla samochodów z kulą flanszową są stosowane odpowiednie blachy lub inne kule, dzięki którym jest możliwa zmiana wysokości haka. Rozwiązanie ma szerokie zastosowanie w samochodach terenowych (np.: Jeep Cherokee) lub dostawczych.

Z reguły ramiona haka holowniczego są montowane jako pierwsze elementy. Należy pamiętać o tym, aby nie przykręcać mocno ramion, dopóki nie zostaną zamontowane inne elementy, w szczególności belka. Po zamontowaniu belki haka do ramion, należy ustawić belkę w ostatecznej pozycji wykorzystując do tego luz na nieskręconych jeszcze śrubach. Po wykonaniu tej czynności należy skręcić wszystkie połączenia gwintowe z podanym przez producenta momentem skręcającym. Na tym etapie montażu najłatwiej, jest podłączyć wiązkę elektryczną. Jak to zrobić dowiesz się w osobnym artykule. Po podłączeniu wiązki można przystąpić do przykręcenia kuli haka wraz z uchwytem gniazda elektrycznego i zamontowania elementów, których demontaż był niezbędny do zamontowania haka, tj. zderzak, koło zapasowe lub inne.

Podstawowy podział wiązek jest na ilość pinów w gnieździe, czyli 7 lub 13.

Wiązka 7 pin przeznaczona jest dla przyczep lekkich o dopuszczalnej masie całkowitej do 750 kg, ponieważ nie obsługuje ona światła cofania, ani żadnych dodatkowych funkcji, z wyjątkiem obsługi czujników parkowania, gdyż niektóre 7-pinowe wiązki posiadają możliwość automatycznego odłączania czujników.

Wiązka 13 pin jest już wyposażona w światło cofania, dlatego może być używana do przyczep ciężkich o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg. Tego typu wiązka może też być wyposażona w dodatkowe funkcje, takie jak stały plus, ładowanie akumulatorów przyczepy kempingowej, oświetlenie wewnętrzne przyczepy np. do transportu koni, czy też zasilanie urządzeń specjalnych np. wciągarek, agregatów chłodzących itp. Należy pamiętać, że najczęściej takie funkcje są dodatkowe (opcjonalne) i aby były obsługiwane należy dokupić specjalnie rozszerzenia lub wybrać wiązkę przeznaczoną do takich działań.

Jeśli przyczepa ma inną wtyczkę niż gniazdo w pojeździe, jest możliwość zakupu adaptera pozwalającego na podłączenie jej do takiego samochodu.

W starszych samochodach, które nie są wyposażone w magistralę CAN do sterowania napięciem, można zamontować wiązkę bez modułu. Są one zdecydowanie najtańsze.

Samochody, w których napięciem steruje magistrala CAN wymagają już wiązki z modułem. W przypadku montażu wariantu bez modułu, skutkowałoby to wyświetlaniem błędów na desce rozdzielczej, a nawet niepoprawnym działaniem świateł

Nasze oferty zostały tak przygotowane, że do konkretnego pojazdu jest proponowana już właściwa wiązka. Jeśli chcesz kupić samą wiązkę, a nie jesteś pewien czy potrzebujesz tej z modułem czy bez, skontaktuj się z nami, a pomożemy Ci w wyborze

Te wiązki różnią się głównie sposobem montażu.

Wiązki dedykowane są urządzeniami przeznaczonymi do konkretnego samochodu. W większości przypadków podłączenie jej wiąże się z podłączeniem wtyczek wiązki elektrycznej do centralki sterującej samochodu. W niektórych samochodach po zamontowaniu wiązki elektrycznej haka należy ją aktywować za pomocą zewnętrznego urządzenia (komputer serwisowy).

Wiązki uniwersalne w przeciwieństwie do wiązek specyficznych (dedykowanych) pasują do wielu typów samochodów bez konieczności ich aktywacji. Wiązki uniwersalne są podłączane bezpośrednio do przewodów elektrycznych od tylnych świateł samochodu; najczęściej za pomocą szybkozłączek tzw. złodziejek. W samochodach, gdzie jest wymagany moduł najczęściej jest niezbędne podłączenie zasilania do modułu wiązki haka. Wiązki uniwersalne cieszą się dużo większą popularnością ze względu na niższe koszty zakupu niż wiązki dedykowane, spełniając jednocześnie tę samą funkcję.

W samochodach importowanych z USA haki holownicze są przystosowane na rynek amerykański i wykonane według innych standardów niż w Europie. Dotyczy to zarówno średnicy kuli haka, jej wysokości, ale również i samej formy haka holowniczego. Aby dostosować samochód sprowadzony z USA, Azji lub Indonezji można stosować odpowiednie adaptery. Są one montowane w specjalnie przygotowany profil kwadratowy z tyłu pojazdu najczęściej o wymiarach 2”x 2” (dwa cale lub 50,8 mm x 50,8 mm) często oferowane z wymiarem 50 lub 51 mm. Rzadziej spotykanymi są profile o rozmiarze 1 ¼ cala będące w sprzedaży z wymiarem 32mm.

Adaptery mają stałą lub regulowaną wysokość kuli. Oferowane przez nas adaptery ze stałą wysokością kuli dają możliwość zmiany wysokości środka kuli w zakresie od -115mm (obniżenie) aż do 91,5mm (podwyższenie).

Sposób mocowania adapterów jest bardzo prosty i ogranicza się do wsunięcia adaptera w profil kwadratowy w samochodzie oraz zabezpieczenie go specjalną przetyczką lub śrubą. Zabezpieczenie adaptera samą przetyczką jest wystarczające, lecz zdarza się, że występuje niewielki luz między adapterem a profilem kwadratowym, powodujący stukanie w czasie jazdy i narażenie na wycieranie się adaptera oraz profilu kwadratowego.

W naszej ofercie posiadamy adaptery, które nie mają luzu po zamontowaniu. W tych produktach możliwość kasowania luzu jest za pomocą specjalnego klina lub skręcenia dwoma śrubami z boku.

Moduł rozdziela oświetlenie kierunkowskazów i świateł stopu w pojazdach amerykańskich na tak zwane układy dwuprzewodowe (po angielsku: Two-Wire System US).

Jednostka sterująca rozpoznaje czerwony sygnał migający (kierunkowskazy) pojazdu amerykańskiego i przesyła go do gniazda UE jako sygnał kierunkowskazów oraz światło hamowania osobno.

W ofercie mamy konwerter zarówno dla okrągłego jak i płaskiego gniazda elektrycznego w standardzie US.

Specjalny wariant konwertera jest również wyposażony w gniazdo 13 pin i obsługuje też stały plus.

Adapter bez modułu pozwala na podłączenie przyczepy lub bagażnika z europejską wtyczką do pojazdu wyposażonego w amerykańskie gniazdo, lecz nie rozdziela sygnału ze świateł kierunkowskazów i stopu, które idą na jednym przewodzie. Jest on jednak wyposażony w funkcję stałego plusa.

Uniwersalna wiązka do samochodów z USA jest podłączana bezpośrednio do przewodów od tylnych świateł. Pozwala ona jednak się cieszyć pełną funkcjonalnością europejskiego gniazda elektrycznego.