Przy wyborze bagażnika na rowery, wyposażenie samochodu w hak czy relingi może mieć dodatkowy wpływ na całkowity koszt zakupu odpowiedniego produktu. Relingi, belki dachowe czy dach samochodu mają określoną przez producenta maksymalną nośność, która nie może być przekroczona. Należy pamiętać, że maksymalną nośność zespołu definiuje najsłabsze jego ogniwo. I tak na przykład, mając belki bazowe o maksymalnej nośności 75kg i dachu samochodu o nośności do 70kg, możemy przewozić maksymalnie 70kg. W takiej sytuacji kupowanie droższych belek dachowych o większej nośności niż 70kg jest nieuzasadnione. Sytuacja przedstawia się podobnie dla bagażników mocowanych na haku holowniczym. Maksymalne obciążenie pionowe haków (często oznaczone jako S na tabliczce znamionowej haka) jest uzależnione od rodzaju samochodu i haka holowniczego. I tak dla przykładu, mając zamontowany hak holowniczy o dopuszczalnym nacisku pionowym 65kg, zakup bagażnika na cztery rowery o masie własnej 20kg i dopuszczalnej nośności 60kg może nie mieć sensu, gdyż bagażnik będziemy mogli obciążyć masą do 45kg, aby nie przekroczyć dopuszczalnego nacisku pionowego haka.

Platformy rowerowe na hak cieszą się największą popularnością ze względu na ich uniwersalność, łatwość montażu, dużą nośność, niskie zużycie paliwa, hałas i inne. Przez uniwersalność jest rozumiana multifunkcjonalność takich platform; mogą one być często używane jako bagażnik do przewozu rowerów, nart, snowboardu, innych towarów lub do montażu boksów. Mocowanie takich platform odbywa się na kuli haka holowniczego. Spotykane rozwiązania mocowań można podzielić na następujące grupy:

• mocowanie zaciskowe
• mocowanie za pomocą śruby
• mocowanie z głowicą szybkomocującą

Mocowanie zaciskowe wykorzystuje zasadę hebla. Przykład takiego rozwiązania jest przedstawiony obok.

Takie rozwiązanie często wymaga dodatkowego zabezpieczenia w postaci pasów ściągających. Jest to stosunkowo tanie rozwiązanie, nie dające często możliwości pełnego dostępu do bagażnika. Podczas hamowania awaryjnego może dojść do uszkodzeń lakieru na samochodzie lub rowerze. Jeśli rowery zasłaniają światła samochodu, należy dodatkowo kupić listwę świetlną.

Mocowanie śrubowe jest inną metodą montowania bagażnika, gdzie za pomocą śruby w głowicy, platforma jest montowana na kuli haka. Przykład takiej głowicy jest przedstawiony obok.

Głowica szybkomocująca rapid-lock jest najbardziej luksusowym rozwiązaniem. Montaż platformy zajmuje kilka sekund oraz odbywa się w prosty i komfortowy sposób za pomocą dźwigni. Dodatkowo tego typu mocowanie pozwala również na zabzpieczenie antykradzieżowe platformy. Przykład głowicy szybkomocującej obok.

Funkcja uchyłu daje nam możliwość dostępu do zawartości bagażnika samochodu z zamocowanymi rowerami na platformie. Funkcja uchyłu powinna być łatwo dostępna i nie wymagać wysiłku fizycznego, aby odchylić zamontowane rowery.

Bagażniki na klapę są najczęściej przystosowane do przewozu do trzech rowerów, ale spotyka się też rozwiązania do przewozu dwóch lub czterech rowerów. Niewątpliwie jedną z ważniejszych zalet bagażników montowanych na tylnej klapie samochodów jest fakt, że nie wymagają one żadnych dodatkowych instalacji, takich jak hak holowniczy czy belki bazowe. Decydując się na bagażnik na klapę należy pamiętać, że są one mniej uniwersalne i nie pasują do wszystkich samochodów. Do każdego bagażnika jest lista samochodów, do których może być on zamontowany.

Sposób montażu w zależności od producenta i klasy produktu jest z reguły inny. Rozwiązanie, gdzie bagażnik opiera się bezpośrednio o blachę są najmniej zalecane, ze względu na potencjalne uszkodzenia i wgniecenia, które mogą powstać podczas mocowania, montażu, demontażu czy hamowania.

Bagażniki montowane na krawędziach klapy są stabilniejsze i przy poprawnym zamontowaniu nie powodują uszkodzeń klapy bagażnika. Przy zakupie takiego rozwiązania należy zwrócić uwagę na sposób mocowania; możliwe są mocowania na klipsach ze śrubami oraz zaciskach szybko-montowalnych. Niektóre uchwyty pozwalają nawet na otwarcie klapy bagażnika, bez konieczności demontażu rowerów.

Podobnie jak inne bagażniki, bagażniki na klapę mają dopuszczalną nośność, której nie należy przekraczać; z reguły wynosi ona od 30 do 45 lub nawet do 60 kg. Mimo wysokiej nośności załadunek ciężkich rowerów wymaga dużego wytężenia fizycznego lub pomocy innej osoby.

Bagażniki dachowe są przeznaczone do przewozu jednego roweru. Jeśli chcemy przewozić większą ilość, to montujemy bagażniki obok siebie. Maksymalna ilość przewożonych rowerów na dachu jest ograniczona przez maksymalną nośność dachu lub belek bazowych. Nośność dachu znajdziesz w instrukcji obsługi danego samochodu.

Bagażniki dachowe jako produkt są mniejszym obciążeniem finansowym, ale wymagają belek bazowych na samochodzie. Są lekkie, pasują do każdego samochodu, łatwo się je przechowuje i można prawie dowolnie dobierać ich ilość. Bagażniki montowane na dachu mają też wady. Jedną z nich jest wysokość montażu. Ze względu na nią, praktycznie nie nadają się one do ciężkich rowerów typu górskie czy elektryczne. Ze względu na bezpośrednią ekspozycję na wiatr są głośne i mają znaczny wpływ na zużycie paliwa.

Coraz więcej producentów oferuje bagażniki, których grupą docelową są właściciele rowerów z napędem elektrycznym. Bagażniki z takim przeznaczeniem są bardziej masywne, mają większy rozstaw pomiędzy szynami mocującymi oraz często mają funkcje umożliwiające łatwiejszy załadunek roweru. Najczęściej spotykane są dodatkowe rampy lub mechanizmy upuszczania i podnoszenia ramy bagażnika.

Bagażniki dedykowane do przewozu rowerów elektrycznych prawie wyłącznie oferowane są jako platformy mocowane na haku holowniczym. Każdy bagażnik ma określoną przez producenta nośność całkowitą oraz dla jednego roweru. Dla bagażników do rowerów elektrycznych maksymalna nośność dla jednego roweru wynosi od 20kg nawet do 30kg, podczas gdy dla innych bagażników jest to z reguły 15kg. Tak więc decydując się na zakup bagażnika do przewozu rowerów typu e-bike, zaleca się sprawdzić jego ciężar.